Maquila de lámina y placa (corte, doblez, rolado, troquelado)

Actualmente existen diversos tipos de instrumentos o sistemas usados en distintos ámbitos, como en la construcción de edificios, confección de embalajes, óptica, talleres de joyería, artículos de bisuterías, corte de láminas de acero, etc.

Por ejemplo, para cortar acero, existen diversos sistemas que se utilizan en talleres pequeños que son operados manualmente, pero también ha empresas que cuentan con equipos totalmente automatizados, controlados por un ordenador, en los cuales se va copiando la figura o por medio de un programa se introducen las coordenadas de una trayectoria especifica, y a la vez el soplete va cortando la lámina hasta tener la forma adecuada.

Estructuras y Maquilas La Fe (EMF), ofrece el servicio de corte, doblez, rolado y troquelado de lámina y placa de acero, teniendo capacidades de hasta 1/2” por 12 pies de largo.

Este servicio, va dirigido a empresas que requieran continuamente lámina y placa de acero al carbón, acero inoxidable, cobre, aluminio, etc., con cortes, dobleces, rolado o en figuras a medidas determinadas.

EMF, ofrece:

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de Estructuras y Maquilas La Fe (EMF).

O bien, haga contacto directo con Estructuras y Maquilas La Fe (EMF), para solicitar mayor información sobre su servicio de corte, doblez, rolado y troquelado de lámina y placa de acero.

Tipos de tintas fluidas y sus características

Las tintas fluidas incluyen las de rotograbado y las flexográficas.

Las tintas para rotograbado

Las tintas para rotograbado requieren de baja viscosidad para efectuar la trasferencia de la tinta de las celdas grabadas en la superficie de la placa. El área de imagen de una placa se encuentra por abajo de la superficie de área sin imagen en la placa. El exceso de tinta sobre la placa se remueve con una navaja y es transferida por acción capilar de las celdas en la placa al papel.

Existen dos tipos de tintas para rotograbado:

Uno de los principales problemas con las tintas para rotograbado es el lograr la viscosidad que el proceso de impresión requiere.

Algunos de los vehículos que son utilizados en las tintas para rotograbado incluyen la nitrocelulosa, elastómeros clorinados, vinilo, o algunas otras resinas disueltas en solventes muy volátiles. El solvente se escapa rápidamente cuando la tinta está formulada correctamente, lo que da como resultado impresiones no adherentes.

Las características deseadas en este tipo de tinta son:

Las tintas flexográficas

Las tintas flexográficas difieren de las tintas para rotograbado en su formulación aunque tienen requisitos de viscosidad muy similares.

El termino "flexo" viene de las placas flexibles utilizadas en el proceso para transferir la tinta al papel.

Siendo similares a las tintas para rotograbado, las características deseadas en un negro de humo para tintas flexo incluyen:

Proveedores de tintas para topografía y flexografía

Para buscar proveedores o empresas que venden tintas para topografía y flexografía, solicitar una cotización o precio de tintas para topografía y flexografía o más información, visite nuestro buscador de la industria.

A continuación le presentamos a Lacas y Tintas de México, proveedor de tintas para topografía y flexografía:

Lacas y Tintas de México S. A. de C. V. (Lytsa), es una empresa que fabrica y comercializa  tintas, pinturas, esmaltes, impermeabilizantes, lacas, y un amplio tipo de recubrimientos que satisfagan plenamente los requerimientos técnicos y económicos de todos los sectores demandantes de estos productos.

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de Lytsa.

O bien, haga contacto directo con Lytsa para solicitar mayor información sobre tintas para topografía o tintas para flexografía.

La Regulación de los Faros

Datos Generales.
Un servicio perfecto de nivelación de luces es tan importante como el cambio de aceite en el motor o llantas nuevas, ya que la iluminación forma parte de la seguridad activa del automóvil.
Utilizando una pared o un muro, puede encontrar fallos en la iluminación de su vehículo. Ciertamente, esta prueba breve no puede sustituir el reglaje de los faros en el taller, pero permite saber si se precisa dicha operación. Con el coche a uno o dos metros de una pared o un muro, pueden verse bien las luces reflejadas en él y detectarse así fallos graves. De ser necesario, esta prueba puede efectuarse incluso de día.

Función.
La principal función del correcto ajuste de las luces en el auto, es garantizar la seguridad de los ocupantes reduciendo importantes riegos de accidente, los cuales pueden ser provocados por una mala iluminación en el camino.
El contenido de esta información técnica, ha sido realizado de buena fe, por lo tanto Hellamex no acepta ninguna responsabilidad por su aplicación en el campo.
Procedimiento.
Si pone el coche de cara a la pared y enciende las luces, deberían verse reflejadas dos “manchas de luz” de la misma intensidad, y dos más si el vehículo está equipado con un sistema de cuatro faros con luz de cruce (baja) y luz de carretera (alta) independientes.
Si los haces de luz en los faros derecho e izquierdo quedan a diferente altura, significa que el reglaje de los faros es muy deficiente. Sin embargo, debe tener en cuenta lo siguiente: en el lado derecho de cada haz se observa una desviación hacia arriba, que se debe a la distribución asimétrica de la luz (faros con sistema europeo), y es algo completamente normal.

Con la pared puede comprobarse también la regulación del alcance de los faros. Los dos reflejos deben moverse al accionar la ruedecilla de ajuste manual situada en el tablero de instrumentos. En el caso de los vehículos con regulación dinámica y automática del alcance luminoso (obligatoria para los faros de xenón), al encender los faros, éstos se desplazan automáticamente hacia abajo hasta la posición cero y después vuelven a la posición correcta. De no ser así, debe acudirse a un taller.
Los vehículos actuales también avisan al conductor de una avería. Por último, con el frontal del vehículo frente a una pared también se puede comprobar el funcionamiento de las intermitentes; haciendo lo mismo con las luces traseras, el de los pilotos de marcha atrás. Éste método todavía funciona mejor si se utilizan lunas reflejantes (espejo). Cuando se pone la marcha atrás o se pisa el freno, se reflejan claramente las luces respectivas.

Información Cortesía de Hella

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